美东港口10月1日合同到期：罢工风险下，9月美线海运怎么订舱才不慌？黑五备货时间轴与应对攻略（附参考价）

最近一周,来问美线海运的客户明显多了,而且问来问去绕不开同一个事:美东码头那摊劳资谈判。实话讲,做我们这行的,每年9月最怕的不是涨价,是”涨了价还没舱位”和”货在海上漂着,码头突然停摆”。今天这篇就把美东港口的合同到期时间、罢工到底跟你发货有什么关系、9月这波货怎么排才稳,一次说清楚,文末附黑五备货时间轴和9月参考运价。

一、美东码头到底怎么回事？

美东和墨西哥湾沿岸码头的工会劳资合同,2026年9月30日到期。上一轮谈崩的教训大家还记得:2024年10月1日那次说停就停,虽然只停了三天就复工,但港口积压的货,后面清了将近一个月,船期乱了很久,滞港费、堆存费哗哗地来。今年这轮谈判,业内传的风声不小,谈得顺不顺、会不会又拖到最后一刻,现在谁也不敢打包票。咱们不赌消息,就按最坏的情况做打算——反正就算最后没罢工,提前安排也不吃亏。

关键要算清楚的是时间账:现在8月下旬开船的货,美东航线一般27到35天到港,也就是9月中下旬到10月上旬靠码头。如果真赶上罢工窗口,这批货正好卡在最尴尬的位置——船到了,码头卸不了。所以我的建议很直接:发美东的货,能早走就早走,能改线就改线,别把宝押在”应该不会吧”上面。

二、9月美线运价参考：现在订舱什么行情？

8月中旬上海出口集装箱运价指数（SCFI）还在3000点上方震荡,美线运价处于高位。船公司9月又有一轮涨价计划,加上罢工预期推着大家提前出货,舱位已经有点抢手的意思了。下面给的是8月底9月初的市场参考价,实际订舱以当天报价为准:

三、黑五备货时间轴：你的货最晚什么时候发？

备货一定要倒着排。下面这张表按渠道给了最晚发货建议,照着排,黑五圣诞基本不会误事:

四、发美东的货，这四种应对法最实用

做美线的卖家,选渠道一定要选有稳定舱位的,像我们丰洲国际空海运物流这样跟船公司有长期协议的,旺季才不至于被临时甩柜。第一,提前出运。把黑五第一批货的发货时间往前挪,别卡在9月底10月初这个节点上船。第二,锁舱锁价。跟货代谈好舱位和价格,白纸黑字确认,别口头答应。第三,快船普船搭配。急的走快船,不急的走普船,货分散在几条船上,就算一条船出状况,不至于全军覆没。第四,美西中转。美东的货先走美西上岸,再卡车/铁路转运过去,虽然多花点转运费,但绕开了美东码头的不确定性,旺季很多大卖都这么干。

五、最后唠叨两句

美东罢工这事,最后谈不谈得拢,谁也不知道,但”不赌消息、提前安排”永远是对的。9月这波货,该提前的提前,该分流的分流,别把鸡蛋放一个篮子。我们丰洲国际空海运物流美线舱位充足,美西美东、快船普船都能安排,美东怕堵的货也可以走美西中转方案。你要是拿不准9月这批货怎么排,直接打文末电话,我们帮你把时间账和运费账一起算明白。另外提醒一句:旺季任何”超低价”的舱位都要多留个心眼,低价背后往往是甩柜、延迟和一堆附加费。