为什么同样一批货，A货代报18元/kg、B货代报16元/kg，最后B反而更贵？因为欧洲FBA头程报价的坑，往往不在单价，而在计费规则。铁路、卡航、海运、空运的计费方式完全不同，体积重折算系数也不一样，看不懂规则，“低价”就是最大的陷阱。这篇文章把四大渠道的计费规则一次讲清。
一、四大渠道计费规则速览
| 渠道 | 计费方式 | 体积重折算 | 关键点 |
|---|---|---|---|
| 空运 | 按计费重（实重与体积重取大） | 1CBM≈167kg | 轻抛货运费暴涨 |
| 铁路（班列） | 按立方米（CBM）或按公斤 | 部分线路按1CBM≈200-300kg | 整柜/散柜计费不同 |
| 卡航 | 按计费重（实重与体积重取大） | 1CBM≈300-500kg | 抛货要谨慎 |
| 海运整柜 | 按柜型一口价 | 不涉及体积重 | 单价最低，含目的港费 |
| 海运拼柜 | 按CBM | 1CBM≈1000kg（重量货按吨） | 不足1CBM按1CBM计 |
二、铁路（中欧班列）怎么计费
铁路散货一般按立方米计价，货代报“XX元/CBM”，但不同货代折算系数不同：有的按1CBM=200kg、有的按1CBM=300kg，折算后再和实重取大。整柜铁路则类似海运，按20GP/40HQ一柜一价。问价时一定要问清：按体积还是按重量、系数是多少、含不含双清。
三、卡航怎么计费
卡航普遍按计费重计费：计费重=实重与体积重取大，体积重常见折算为1CBM≈300kg或500kg（各家不同，系数越高对抛货越贵）。卡航还常有最低收费（如不足50kg按50kg计），敏感货（带电等）另加操作费。
四、海运怎么计费
- 整柜：按柜型一口价，含海运费+目的港费用，双清包税则再加税费。
- 拼柜：按CBM计费，1CBM起算，重货按每吨折算（通常1CBM≈1000kg），取大。
- 附加费：旺季附加费（PSS）、燃油附加费（BAF）、目的港码头费（THC）、文件费等，报价单逐项列明。
五、看懂报价单，避开隐形收费
- 看报价是否含税：双清包税（DDP）和普通不含税报价能差出一大截。
- 看体积重系数：同样18元/kg，系数1:167和1:500对抛货是天壤之别。
- 看杂费清单：提货费、贴唛费、打托费、偏远派送费、旺季附加费，问全再比价。
- 看时效承诺：报价单写的“参考时效”和合同承诺时效要区分，旺季尤其要白纸黑字。
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