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普货

2026年10月20日

FBA头程被税，”低申报”省下的还不够补罚款
阅读全文：FBA头程被税，”低申报”省下的还不够补罚款
2026年10月20日

普货走空运还是海运？一张表帮你拍板
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2026年10月19日

同一台卡航，装68方还是88方？13.6米车到底吃得下多少货，分泡、限重和欧洲端月台这三件事先弄明白（附2026年Q4欧洲卡航参考价）
阅读全文：同一台卡航，装68方还是88方？13.6米车到底吃得下多少货，分泡、限重和欧洲端月台这三件事先弄明白（附2026年Q4欧洲卡航参考价）
2026年10月19日

中英班列不是“把箱子塞满就走”：45尺高箱、24吨限重、海峡摆渡和圣诞停摆，发英国的货装箱前得先过这四道关（附2026年Q4中英班列参考价）
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2026年10月19日

发加拿大的货，走温哥华还是鲁珀特王子港？差的不只是两三天船期，还有一段铁路和一张报关单（附2026年10月加拿大FBA参考价）
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2026年10月18日

日本站年末商战前那批货，走空派还是走快船：3到5天和11到15天之间，真正拉开差距的是逆算那一步做没做对（附2026年日本空派参考价与算例）
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2026年10月18日

上海准班率掉到两成，货开始往飞机上跑：海转空不是“贵一点”，是把压在路上的钱换回来——这笔临界账怎么算（附2026年10月空运参考价）
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2026年10月18日

美西还在抢舱位，欧线已经被复航的运力压住了：10月16日SCFI报3679.58点，同一张表里跑出两条相反的线，Q4订舱得拆开算（附2026年10月海运参考价）
阅读全文：美西还在抢舱位，欧线已经被复航的运力压住了：10月16日SCFI报3679.58点，同一张表里跑出两条相反的线，Q4订舱得拆开算（附2026年10月海运参考价）
2026年10月17日

8月12日已经生效的这部包装法规，正在悄悄影响欧洲站的上架：PPWR 里的包装EPR号码、PFAS限值和空隙率，发欧洲FBA的卖家这几天该补的功课（附2026年欧洲线参考价与合规清单）
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2026年10月17日

旺季真正吃掉利润的那一笔，不在头程运费里：UPS和FedEx的美国旺季附加费9月底就开收了、11月下旬冲到最高，大件和超尺寸包裹最贵（附2026—27旺季费明细与到仓时间账）
阅读全文：旺季真正吃掉利润的那一笔，不在头程运费里：UPS和FedEx的美国旺季附加费9月底就开收了、11月下旬冲到最高，大件和超尺寸包裹最贵（附2026—27旺季费明细与到仓时间账）
2026年10月17日

中欧班列里最快的那些车，不是“加钱插队”插出来的：17条全程时刻表径路，固定车次、固定口岸作业、时间压缩三成以上，但箱源和订舱节奏有门槛（附2026年四季度班列时效与参考价）
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2026年10月16日

卡航不是“15天到欧洲”这么一句话：司机一天只能开9小时、周末有些国家直接禁行——把欧洲卡航的时间账摊开来算，入冬后那多出来的几天到底出在哪（附2026年冬季排期与选线表）
阅读全文：卡航不是“15天到欧洲”这么一句话：司机一天只能开9小时、周末有些国家直接禁行——把欧洲卡航的时间账摊开来算，入冬后那多出来的几天到底出在哪（附2026年冬季排期与选线表）