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多伦多

2026年10月5日

欧盟把150欧元以下的免税口子收了：7月1日起小包按件交定额关税，11月前还可能再加一笔处理费——发欧洲的货，直发这条路还划算吗？（附欧洲站Q4时间表与参考价）
阅读全文：欧盟把150欧元以下的免税口子收了：7月1日起小包按件交定额关税，11月前还可能再加一笔处理费——发欧洲的货，直发这条路还划算吗？（附欧洲站Q4时间表与参考价）
2026年10月5日

中欧班列今年前7个月开了12988列，可你订的那一趟为什么总是”没舱”？把全程时刻表、口岸和订舱门道捋一遍（附2026年Q4参考价与口岸对比）
阅读全文：中欧班列今年前7个月开了12988列，可你订的那一趟为什么总是”没舱”？把全程时刻表、口岸和订舱门道捋一遍（附2026年Q4参考价与口岸对比）
2026年10月5日

发加拿大FBA，10月15日之后每一单都要多花钱：旺季配送费、3.5%燃油附加费，再加上清关这一关比往年查得细（附加拿大站Q4时间表与10-12月参考价）
阅读全文：发加拿大FBA，10月15日之后每一单都要多花钱：旺季配送费、3.5%燃油附加费，再加上清关这一关比往年查得细（附加拿大站Q4时间表与10-12月参考价）
2026年10月4日

卡航的品名别再随手写了：欧盟ICS2这套系统从6月1日起没有例外了，泛指品名会被直接退回，货就卡在边境（附ENS必填清单、卡航线路对比与Q4参考价）
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2026年10月4日

发日本的货，年底真正难的不是运费：日本国内物流的”2026年问题”让卡车和仓库又贵又难约，大公司9月底起也不再替客户垫关税了，再加上12月29日到1月3日这条链子基本停摆（附Q4倒推表和参考价）
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2026年10月4日

今年美线被卡住的货，很多不是货的问题，是纸的问题：出口报关单和美国进口申报开始交叉核对了，原产地还得三级溯源（附发货前自查清单与10月美线参考价）
阅读全文：今年美线被卡住的货，很多不是货的问题，是纸的问题：出口报关单和美国进口申报开始交叉核对了，原产地还得三级溯源（附发货前自查清单与10月美线参考价）
2026年10月3日

10月15日之后发英国的货，账上多出来的不只运费：旺季配送费一件£0.12，还有OTDR、BHDR两张90%的成绩单盯着你（附中英班列Q4排期与参考价）
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2026年10月3日

9月1日起往欧盟仓发货要交MRN和EORI了：双清包税这条路今年真的走到头，再加上10月15日欧洲站旺季配送费，发欧洲FBA的账得重算（附60天补录自查清单）
阅读全文：9月1日起往欧盟仓发货要交MRN和EORI了：双清包税这条路今年真的走到头，再加上10月15日欧洲站旺季配送费，发欧洲FBA的账得重算（附60天补录自查清单）
2026年10月3日

国庆假期一过，10月的货怎么排？SCFI在3662点小幅回落、欧线继续让价、美线还在收舱，空派10月25日就换季了（附节后订舱时间表与参考价）
阅读全文：国庆假期一过，10月的货怎么排？SCFI在3662点小幅回落、欧线继续让价、美线还在收舱，空派10月25日就换季了（附节后订舱时间表与参考价）
2026年10月2日

10月15日之后从美国仓发出去的单，配送费都按旺季算：美线Q4每一单多花的钱到底是哪几笔，一笔一笔给你算（附2026黑五网一入仓截止与参考价）
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2026年10月2日

中欧班列说18天，你的货为什么26天才到？把这条线拆成11段，自己也能算出到仓日（附2026年Q4欧洲铁路时效与参考价）
阅读全文：中欧班列说18天，你的货为什么26天才到？把这条线拆成11段，自己也能算出到仓日（附2026年Q4欧洲铁路时效与参考价）
2026年10月2日

发加拿大的货，今年绕不开一个选择题：直航温哥华，还是走美西转关陆运？加美互相加税之后，这条老路得重新算（附2026年Q4加拿大站时间表与参考价）
阅读全文：发加拿大的货，今年绕不开一个选择题：直航温哥华，还是走美西转关陆运？加美互相加税之后，这条老路得重新算（附2026年Q4加拿大站时间表与参考价）